全新蔚来ES8顶配价格下降，配置升级，但选入门版更值？

自第一代蔚来ES8在2017年正式发布以来，蔚来品牌就开始发力50万元级别的中大型纯电豪华SUV市场。随着这款车型的交付数量逐渐增多，要想迎合更多消费者的喜好，作为该品牌下的旗舰型SUV便迎来了升级换代。其实，早在去年的蔚来NIO Day发布会上，新款蔚来ES8就有所亮相。只不过近期据了解，蔚来官方公布了全新ES8的升级配置以及价格调整方案，具体表现为就是在增配不加价（部分车型还降价）的前提下，新车是否更值的考虑了呢？

降价增配，新车真的更值了吗？

新一代蔚来ES8车头变化最大的就是灯组部分，由于缺少了老款上的X-Bar镀铬饰条设计，头灯被分离开来，并配备两段式日间行车灯，整个前脸造型也更加的简单圆润。摄像头均使用了外露式设计，在车顶位置也同样配备了瞭望台式激光雷达装置。车身多处使用了平直的线条和曲面设计，变得更加的灵动。新车在尾部造型也有很明显的变化，老款的立体式尾灯调整为现在流行的贯穿式布局，点亮后的灯带非常纤细。另外，原来外置的后雨刷也改为了隐藏式。车身尺寸上，新一代的蔚来ES8的长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。车长相较上一代多了77mm，车宽增加了27mm，轴距增加了60mm。

(资料图片仅供参考)

内饰配置上，全新蔚来ES8带来的变化则更大，多项此前需要选装的配置现在则升级为标配。如全系车型标配Nappa高级内饰套装，这里面就包括了座椅，门饰板，中央扶手，中控台等等；而蔚来ES8行政版和签名版的行政中岛位置新增了智能车载冰箱，进一步增强了实用性。此外，签名版还标配了22英寸锻造高光轮圈，整车购买的起售价也是下调至59.8万元。为了提升乘客乘坐的舒适性，新车还对多项功能进行了优化升级，其中主驾驶座椅支持20向座椅调节，副驾驶支持22向调节，以及多种模式的按摩功能，并且还标配女王副驾。在座椅布局上，新车取消了七座版本，全系只提供六座布局，当然这也能够更好的兼顾到车内的每个乘客的乘坐体验。

动力上，新车全系将继续采用前后双电机四驱布局，其中前电机最大功率为180千瓦，后电机最大功率为300千瓦。最大输出总功率达到480千瓦，最大输出总扭矩为850牛·米。电池方面，新车除了搭载标准续航电池包（75kWh）之外，还有长续航电池包（100kWh）以及超长续航电池包（150kWh）可选。它们对应的C续航里程分别为465公里、605公里和900公里。百公里加速最快仅为4.1秒，相比上一代车型的加速性能是有所提升的。

不光加速更强，在底盘舒适性方面还配备了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制，以及线控动能回收系统等。针对驾驶辅助硬件系统方面，新车包含了1个激光雷达、7颗高清摄像头、4颗环视摄像头，另外还有大量的毫米波雷达和超声波雷达加以辅助。得益于蔚来的第三代换电系统，在进行换电服务时，还可以使用换电站泊车辅助进行更为便捷智能的换电。当然，还有一系列的购车权益，针对用车权益也进行了限时升级。总体来说，新款的蔚来ES8这次带来的诚意更足，相比老款产品力是有不少提升的。

标准配置进一步升级，买入门版就行？

按照新款蔚来ES8的调性来看，无论是设计还是豪华配置方面，都比上一代或者同级车型都要有不少优势。而这次，蔚来官方直接宣传新车在配置方面”标配即顶配“，那么事实是否真的如此呢？首先从价格来看，其中作为入门款的全新蔚来ES8 75kWh版本，整车购买的话起售价为49.8万元，电池租用方案的起售价为42.8万元；而行政版整车购买的起售价为51.8万元，电池租用方案的起售价为44.8万元；签名版的整车起售价为59.8万元，电池租用方案起售价为47万元。可以看出，两种购买方式还是相差挺大的。但如果我们以整车购买方式为例的话，该如何选呢？

正如之前提到的，原本在顶配车型配备的价值25000元的Nappa高级内饰套装，在新车上成为免费的标准配置，也就意味着入门版车型也将享有。而在行政版本身上，正如前面提到新增了价值为5000元的车载冰箱，现在连同Nappa高级内饰套装一同成为标配。顶配签名版则除了新增22英寸的轮圈之外，车价也降了1万元。

入门版车型在配置上标配了多种驾驶模式、Brembo六活塞前制动卡钳；在安全和驾驶辅助配置上，标配了前排气囊、前排侧气囊、前排中间气囊、360度全景影像、透明底盘、前后倒车雷达、起步提醒、弯道辅助系统、车身防翻滚系统等。还有一系列的高级配置，如智能电吸门、超纤绒顶棚、门槛踏板迎宾灯、Sun主题外观套件等。可以说除了之前提到的少数几项新增配置外，在配置方面入门版车型和其他车型几乎没有太大差异。如果没有长续航里程需求的话，入门版车型倒是更值得推荐。

最后，值得一提的是，如果预算足够的话，像带有蔚来特色的NOMI Mate 2.0车载智能伙伴和NAD(蔚来自动驾驶)完整功能订阅这两项倒是可以选装，而至于像拖挂套装和车顶行李架导轨以及前雨刷解冻等功能，如果户外出行不多或者并是不处于一些较为寒冷地区的用户，可以不用考虑。

结语

总体来看，新款蔚来ES8在造型设计上变得更加简洁，年轻化。同时，在面对竞争激烈的纯电SUV市场，全新蔚来ES8针对以上几款车型在配置上均有不同程度上的提升，而且部分车型价格还有所下降，这也给到了消费者一定的诚意。而如果要说具体怎么选择的话，在对续航里程要求不高的情况下，那么入门的75kWh标准电池版倒是不妨可以考虑一下。至于其他更加个性化的选装方面，就看个人所需了。

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